1910年通车的昆河米轨铁路，连通中国昆明和越南海防港，是中国第一条跨境铁路，至今仍焕发着生机和活力。
火车不停穿梭，时间走过百年。
它穿越了时光，见证巨变。
2014年12月1日，北接省会昆明，南至中越边境的玉（溪）河（口）铁路开通，为中越两国人员、物资往来打开了新的更宽的道路。
玉河铁路开通的9年来，河口北站完成旅客发送277.68万人次、旅客到达225.26万人次，旅客到发总人数突破500万人次。
2015年上半年，中国铁路昆明局集团在昆明至河口米轨铁路中段，也同时是昆明至玉溪至河口铁路的中段蒙自北至雨过铺站间，下段河口北至山腰站间以新建联络线的方式将米轨与准轨连通在了一起，出入境货物可通过联络线就近在两站间相互“调剂”运力后再行运输，两种轨距标准的铁路实现了世纪“握手”。
2017年12月18日，在中越双方铁路、海关、企业等多部门的联合推动下，首趟中亚班列货物列车满载着云天化集团的出口化肥，从中国开远出发，驶向越南海防港，列车到达目的地后，再装载硫磺返回国内。实现了列车“重去重回”的国内国际双循环物流通道。
2019年9月26日，被称为“绿巨人”的CR200J型动力集中型动车组开行至中越口岸，成为第一个抵达边境的“复兴号”家族成员。
从米轨到准轨、再到高铁
从绿皮车到空调车，再到高铁动车
一条铁路串联起过去与未来
熙熙攘攘的人流、物流
更为发展注入了不竭动力
部分图片来源于网络
视频素材来源于纪录片《滇越铁路·生命的故事》
来源：七彩云端
编辑：姜婷婷 谢思思
制作：李果
责任编辑：郑泽娅
